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Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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Die Situation: | Neues | Testprodukt: | Ventilatormotorprüfung |
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Arbeitsplatz: | Eine Station | Anzeige des Inhaltes des Prüfelements: | Einrichtungen Testador |
HS-Code:: | 9030390000 | Nachverkaufsservice: | Ingenieur verfügbar für Überseeservice |
Markieren: | Hochspannungstestgerät,Armaturn-Prüfmaschine |
Fahrzeugmotorprüfmaschine Isolierung Spannung Tester Qualitätsanalyse WIND-MT-10
Wettbewerbsvorteile
Wenn der BDLC-Motor rotiert, erzeugt jede Wicklung eine Rückwärtselektromotive Kraftspannung (BEMF),
Das ist, nach Lenz' Gesetz, in die entgegengesetzte Richtung der Hauptspannung, die an die Wicklung geleitet wird.
Die Polarität dieses Rück-EMF ist gegenüber der Anregungsspannung.
die Wicklung kann aus der Versorgungsspannung abzüglich des Rückwärts-EMF-Wertes berechnet werden.
Die Rückwärtskraftkonstante wird nach folgendem Verfahren konstruiert:
bei Nenngeschwindigkeit läuft, beträgt der Potenzialunterschied zwischen dem hinteren EMF und der Versorgungsspannung
Die Leistung des Motors ist ausreichend, um den Nennstrom zu verbrauchen und das Nenndrehmoment zu erzeugen.
Überschreitet die Nenngeschwindigkeit, erhöht sich das hintere EMF erheblich und reduziert den Spannungsabfall über den
Wickeln und Verringern des Stroms, was zu einem Abfall der Drehmomentkurve führt.
Da sich die motorische Arbeit hauptsächlich in der RMS-Spannung widerspiegelt, dient die Rückwärts EMF-Prüfung hauptsächlich der Prüfung der
Der Effektivwert des Hinter-EM-Feldes hängt hauptsächlich von drei Faktoren ab:
(1) Drehzahl des Rotors... ist die Servowiderstandsgeschwindigkeit für die Prüfvorrichtung
(2) Das vom Rotor erzeugte Magnetfeld in diesem Problem ist eine Konstante, wenn das Produkt fest ist.
(3) Anzahl der Wicklungen des Stators Dies ist eine Konstante, wenn das Produkt fest ist
Rückwärts-EMF-Konstante: Ke Einheit: V/rpm oder V/Krpm oder V/rad/s,
Daher wird empfohlen, die Drehzahl bei 1000 U/min zu prüfen.
Formel:
BEMF=(E) NLRBω
N: Anzahl der Drehungen pro Phasenwicklung
L: Länge des Rotors (Magnetteil)
R: der innere Durchmesser des Rotors
B: Dichte des Rotormagnetfeldes
ω: die Drehzahl des Motors